重建宝带桥记略(节选)
运河自汉武帝时开，以通闽越贡赋，首尾亘震泽东壖百余里，风涛冲激，不利舟楫。
唐刺史王仲舒始作巨堤障之，以为挽舟之路，实部之要道也。然河之支流断堤而入吴淞江，以达于海。堤不可遏，桥所为建也。仲舒鬻所束宝带，以助工费，故因以为名。宋元以来，修葺不继，送致倾圮。有司架木以济行旅，每有覆溺之患。正统七年（1442），庐陵周公恂如，以工部右侍郎巡抚兹地，睹之兴慨。乃与知府朱胜谋曰：“是役工费浩繁，不可轻举。”乃戒有司豫备工材之用，又四年为十一年，公率知府及长洲知县张旻、吴县知县叶锡往计度之，所积咸具，而俾耆民李禧等董其工。桥长千三百二十尺，洞其下凡五十又三，而高其中之三，以通巨舰。冬十一月落成。
选自陈循《重建宝带桥记略》
译文
运河自汉武帝时开凿，用以沟通闽越地区的赋税运输，河道首尾连接震泽（太湖）东岸百余里。但因风浪冲击，船只航行并不便利。
唐代刺史王仲舒开始修筑大堤阻挡风浪，作为纤夫拉船的道路，这确实是这一带交通要道。然而运河的支流切断堤岸，汇入吴淞江，再通向大海。堤坝无法阻断水流，因此需要修建桥梁。王仲舒卖掉自己束腰的宝带，以资助工程费用，所以此桥便得名“宝带桥”。宋、元以来，因长期缺乏修缮，桥梁逐渐坍塌。官府只好临时架设木桥供行人通过，但常有翻船溺人的事故。
正统七年（1442年），庐陵人周忱（字恂如）以工部右侍郎的身份巡抚此地，目睹此景，感慨万分。他与知府朱胜商议说：“这项工程耗费巨大，不可轻率行动。”于是命令地方官员预先准备建材和人工费用。又过了四年，到正统十一年，周忱率领知府以及长洲知县张旻、吴县知县叶锡前往实地测量规划，所需物资都已齐备，便委派乡绅李禧等人督工。桥身总长一千三百二十尺，桥下共设五十三个桥洞，其中中间的三个桥洞建得更高，以便大型船只通过。该年冬十一月，大桥竣工。
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